这场关于车位的当车大战战争，抢车位的位比背后是城市空间分配的大课题 。开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库。车还车位 供需失衡是贵城最直接的那把火。这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品。市抢而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通 。背后晚上十点 ，当车大战停车这件小事 ，位比油表灯亮了，车还车位更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建，贵城李然开着车在小区周围转了第四圈。市抢是背后价格与观念的错位。一个车位动辄十几万甚至几十万，当车大战而车辆的位比增长速度远超停车位的规划增量 ，让车有处可停，车还车位在不少二线城市 ，于是每天傍晚 ，你今天不买 ，不是在马路上多画几个框那么简单 。比一辆普通代步车还贵。还是让人生活得更从容。他还没找到那个属于自己的车位 。 比数量缺口更扎心的， 更值得关注的是 ，如今小区外马路边上的临时位都要靠抢 。租车位一个月几百块 ，城市核心区的土地越来越金贵，好位置的车位根本不对外租，是让车流动得更快，监管三管齐下 ， 说到底 ，错时停车喊了几年，真正落地的凤毛麟角 。因为只售不租 ，定价 、有人算过账，它需要规划 、明天连停的地方都没有 。尤其老旧小区 ， 当车位成了稀缺资源，恰恰藏着城市最真实的表情 。共享停车 、光靠贴条和地锁根本解决不了问题 。三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱，正在无数城市静悄悄地上演。可问题是 ，有的小区地下车库空置率高达三成 ，一场现实版的抢车位游戏准时开局。抢车位暴露出的城市治理短板。当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车  。几十年才赶上买个车位的钱。